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El\u00a0Aeropuerto de M\u00e1laga<\/b>\u00a0(IATA<\/a>:\u00a0AGP<\/b>,\u00a0OACI<\/a>:\u00a0LEMG<\/b>), desde el 6 de junio de\u00a02011\u00a0llamado oficialmente\u00a0aeropuerto de M\u00e1laga-Pablo Picasso<\/b>,<\/sup>es un aeropuerto\u00a0espa\u00f1ol\u00a0situado en\u00a0M\u00e1laga, en el distrito de\u00a0Churriana, a ocho kil\u00f3metros del centro de la ciudad. De los tres que participaron en la primera\u00a0ruta a\u00e9rea\u00a0(Toulouse-Barcelona-Alicante-M\u00e1laga-Casablanca), establecida en\u00a0Espa\u00f1a\u00a0en\u00a01919\u00a0por la empresa francesa fundada por\u00a0Pierre Lat\u00e9co\u00e8re<\/a>,\u00a0Lignes A\u00e9riennes\u00a0Lat\u00e9co\u00e8re<\/i>, es el \u00fanico que ha seguido operando de forma continuada, convirti\u00e9ndose por tanto, en el decano de los aeropuertos espa\u00f1oles.5<\/a><\/sup>\u200b<\/p>\n En la actualidad ocupa el cuarto lugar en cuanto a volumen de tr\u00e1fico entre los\u00a0aeropuertos de Espa\u00f1a<\/a>, tercero de la\u00a0pen\u00ednsula ib\u00e9rica, y el puesto veinte en la\u00a0Uni\u00f3n Europea. En 2019 alcanz\u00f3 los 19.856.299 pasajeros (16.851.281 en vuelos internacionales) y 144.920 operaciones de despegue y aterrizaje, cifras que lo sit\u00faan como la gran puerta de entrada del turismo no solo para la\u00a0Costa del Sol\u00a0sino para toda\u00a0Andaluc\u00eda\u00a0ya que representa en torno al 85% de todo el tr\u00e1fico internacional de la comunidad y sobre todo el \u00fanico que puede ofrecer un amplio abanico de destinos.<\/sup>Debido al gran incremento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en el aeropuerto, recientemente se ha construido una nueva terminal y una nueva pista de aterrizaje (pista 12\/30). De esta forma el aeropuerto de M\u00e1laga ya cuenta con dos pistas de aterrizaje\/despegue, lo que permite que se le pueda asignar a cada una solo una funci\u00f3n (o pista solo para despegues, o pista solo para aterrizajes), agilizando el tr\u00e1fico.<\/p>\n En el aeropuerto operan m\u00e1s de sesenta compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que enlazan diariamente con veinte ciudades espa\u00f1olas y m\u00e1s de cien ciudades de\u00a0Europa, fundamentalmente con\u00a0Reino Unido, centro Europa y los pa\u00edses n\u00f3rdicos pero tambi\u00e9n las principales ciudades de Europa del Este:\u00a0Mosc\u00fa,\u00a0San Petersburgo,\u00a0Budapest,\u00a0Sof\u00eda,\u00a0Varsovia,\u00a0Riga\u00a0o\u00a0Bucarest; el\u00a0Norte de \u00c1frica,\u00a0Oriente Medio:\u00a0Riad,\u00a0Yeda\u00a0y\u00a0Ciudad de Kuwait; y\u00a0Norteam\u00e9rica:\u00a0Nueva York\u00a0y\u00a0Montreal.<\/sup><\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”120px”][vc_column_text]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”80px”][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_gallery interval=”3″ images=”1131,1132,1133″ img_size=”medium”][vc_empty_space height=”80px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text]El\u00a09 de marzo\u00a0de\u00a01919\u00a0un avi\u00f3n\u00a0Salmson 2a2\u00a0toma tierra en la parcela de “el Rompedizo”. En el avi\u00f3n viaja\u00a0Pierre Lat\u00e9co\u00e8re<\/a>, el cual tiene por objetivo el crear una\u00a0aerol\u00ednea\u00a0comercial que una\u00a0Francia\u00a0con sus colonias pasando por\u00a0Espa\u00f1a. Finalmente, y despu\u00e9s de algunos vuelos m\u00e1s, el 1 de septiembre de 1919,\u00a0Didier Daurat<\/a>, primer director del aer\u00f3dromo de\u00a0M\u00e1laga, inaugura la primera\u00a0aerol\u00ednea\u00a0comercial\u00a0Toulouse-Casablanca\u00a0y por ende el\u00a0campo de aviaci\u00f3n<\/a>\u00a0de M\u00e1laga.<\/sup><\/p>\n En\u00a01936\u00a0el aeropuerto pasa a ser Base A\u00e9rea. En febrero de 1937 se crea la Escuela de Especialistas del\u00a0Ej\u00e9rcito del Aire <\/sup>con objeto de capacitar especialistas (mec\u00e1nicos, radiotelegrafistas, armeros, etc.) y en 1939 se crea la Escuela de Observadores<\/sup>\u00a0que estar\u00eda funcionando hasta 1957.<\/p>\n El\u00a012 de julio\u00a0de\u00a01946\u00a0vuelven los operadores civiles a la base a\u00e9rea, abri\u00e9ndose el tr\u00e1fico nacional e internacional (ya estaba abierto desde 1938 de forma exclusiva a la compa\u00f1\u00eda italiana\u00a0Ala Littoria<\/a>), aunque los servicios de pasajeros se atienden en la base a\u00e9rea hasta la creaci\u00f3n, dos a\u00f1os despu\u00e9s, de la estaci\u00f3n civil de pasajeros.<\/p>\n El\u00a020 de octubre\u00a0de\u00a01959\u00a0aterriz\u00f3 un avi\u00f3n bimotor de h\u00e9lice modelo Convair 440 de las l\u00edneas a\u00e9reas escandinavas \u2013Scandinavian Airlines<\/a>\u2013 inaugurando la pista internacional en renovaci\u00f3n de la nacional existente de tierra.<\/sup><\/p>\n En\u00a01960\u00a0se empieza realizar una profunda modernizaci\u00f3n de las instalaciones, ampli\u00e1ndose la\u00a0pista\u00a0del aeropuerto, construy\u00e9ndose una\u00a0calle de rodaje\u00a0paralela a la principal y cre\u00e1ndose una nueva terminal en el centro geom\u00e9trico del\u00a0campo de aviaci\u00f3n, la cual se inaugura el 29 de enero de 1968.<\/p>\n A causa del creciente aumento de vuelos no regulares se decide la creaci\u00f3n de una terminal para estos menesteres. La nueva terminal, que se denominar\u00eda “Estaci\u00f3n modular para tr\u00e1fico no regular”, se inaugura el\u00a030 de junio<\/a>\u00a0de\u00a01972<\/a>.5<\/a><\/sup>\u200b<\/p>\n En 2011, el aeropuerto se convierte en sede de la compa\u00f1\u00eda\u00a0Helitt L\u00edneas A\u00e9reas<\/a>, y en base operativa de\u00a0Ryanair<\/a>,\u00a0Vueling<\/a>\u00a0y\u00a0Norwegian<\/a>\u00a0posteriormente.<\/p>\n Hasta el 6 de junio de 2011, el aeropuerto se llamaba oficialmente\u00a0Aeropuerto de M\u00e1laga<\/b>,<\/sup>\u00a0en la que el\u00a0Ministerio de Fomento<\/a>\u00a0ante las presiones del\u00a0Ayuntamiento de M\u00e1laga<\/a>\u00a0decide cambiar el nombre oficial por el de\u00a0Aeropuerto de M\u00e1laga-Costa del Sol<\/b>. No obstante, el cambio no se aplic\u00f3 a la informaci\u00f3n aeron\u00e1utica del aeropuerto hasta el 30 de junio de 2011,11<\/a><\/sup>\u200b antes continu\u00f3 siendo\u00a0Aeropuerto de M\u00e1laga<\/i>\u00a0para fines t\u00e9cnicos y de navegaci\u00f3n a\u00e9rea.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”120px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_empty_space height=”120px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_column_text] Aeropuerto de M\u00e1laga-Costa del Sol [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”80px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_single_image image=”1122″ img_size=”1920X1254″ alignment=”center” qode_css_animation=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no” type=”full_width” angled_section=”no” text_align=”left” background_image_as_pattern=”without_pattern”][vc_column][vc_empty_space height=”120px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css_animation=”” row_type=”row” use_row_as_full_screen_section=”no”…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"\nHistoria del Aeropuerto de M\u00e1laga.<\/span><\/h1>\n